Kapitel 3: Reparatur eines abgebrochenen Tachofeldes
In diesem Artikel geht es um die Fixierung einer abgebrochenen Tachoskala, was wir einfach mit Klebstoff erledigen wollen. Wir sehen den Faller AMS Fahrregler 4031, übrigens die erste Version mit dem Tachofeld und erhabenen Ziffern und Konturen, und seine etwas schräge Visage. Eigentlich sieht er aus wie ein Zigarettenautomat der sechziger Jahre, als in jedem Spielfilm noch gequalmt wurde, nach einem Besuch der Automaten-Marder-Bande. Ein Blick ins Innere offenbart uns den Grund: Die Tacho-Skala ist an ihren Klebepunkten, beidseitig je vier, abgebrochen. Wie man das so hinkriegt, ist nicht erkennbar, aber sei's wie's sei, so geht es jedenfalls nicht weiter.
Das rote Kabel zum Kontaktschleifer scheint ein wenig zu kurz zu sein und liegt nicht in richtiger Position (siehe unten), also hat hier vielleicht jemand manipuliert, oder Faller musste sparen. Zunächst wird der Schleifer vorsichtig aus dem Schleifergehäuse herausgeangelt (ohne Verbiegen, wenn's geht), und das Tachofeld ganz entfernt um die Klebepunkte einzusehen.
Die vier kleinen Plastikstelzen, die beiderseits als Abstandhalter fungieren, sind einerseits mit ihren Klebepunkten am Tachofeld, in zwei Fällen auch am Reglergehäuse selbst abgebrochen.
Hier hilft ein später Spross der ehemals Sächsischen Königsfamilie: August der Starke. Auf allen erreichbaren Klebepunkten fein auftragen, das Feld ausrichten und in Stellung halten, leicht andrücken hört sich jetzt einfacher an als es wirklich war, aber mit Geduld und Spucke fängt man auch 'ne Mucke, zu hochdeutsch Mücke, nicht der aktuell (2008) noch gültige Jugend-Slang für Musik. Dann lässt man den Kleber erst einmal ordentlich anziehen. Zum Schluss wird der Schleifer wieder in sein Gehäuse bugsiert,
eingespannt und in seiner endgültigen Postion auf dem Sicherungsdorn des Gehäuses fixiert. Die beiden letzten Bilder zeigen den eigentlich korrekten Verlauf des roten Kabels: durch die Öffnung im Schleifergehäuse und unter dem Tachofeld außerhalb der Abstandhalter entlang, damit das Kabel die Schleiferbewegungen nicht stören kann. Aber dazu ist es zu kurz. Sollte es verlängert werden müssen, werden wir die dazu erforderlichen Maßnahmen als Anhang zur siebzigbändigen Enzyklopädie der Faller-AMS-Pultreglerreparaturen publizieren.
zum 1. Kapitel: Reinigung eines Fahrreglers 4031
zum 2. Kapitel: Reparatur eines Fahrreglers 4031:
Rekonstruktion einer abgebrochenen Tachonadel und Erneuerung eines abgerissenen Trafokabels
