Kapitel 1: Reinigung
Von den (mindestens) drei Variationen des Faller AMS Fahrreglers 4031 unterscheiden sich alle hinsichtlich des Vorgehens bei der Reinigung nicht so wesentlich, als dass sie nicht gemeinsam abgehandelt werden könnten. Unterschiede sind im Text deutlich gemacht.
Anhand eines typischen Vertreters der Gattung Fahrpult, Faller AMS 4031, Version 1b, "Gebrauchsspuren, Funktion nicht geprüft, Umtausch ausgeschlossen" (O-Ton epay-Angebot) verbessern wir kurz die Optik dieses 30 Jahre alten Schätzchens und wollen uns in Kapitel 2 auch gleich um erste Aspekte der Funktion kümmern. Der Rundgang durch die Klinik aller 4031-Krankheiten bleibt den weiteren Kapiteln vorbehalten.
Was sehen wir? Ein Fahrpult Faller AMS 4031 in der häufigsten Version 1b. Das heißt: erstes Anschluss-Schema mit einem gelben Kabel und zwei Buchsen. Die Version 2 enthält demgegenüber ein Doppelkabel mit Zweifachstecker. Die "Geschwindigkeits-Skala" ist eine bedruckte Folie im Gegensatz zur Version 1a, bei der ein Plastikformteil zum Einsatz kam. Die Farbe des Gehäuses dürfte mit dunkelgelb die häufigste dieser Version sein, die des Lenkrades ist cremeweiß, beziehungsweise war einmal nur cremeweiß. Jetzt findet sich das Rad um einige Farbnuancen bereichert, wie unschwer den Bildern zu entnehmen ist. Das Gehäuse weist Schmutz-, Kratz- und Diffusionsspuren auf. Schmutz- und Kratz- ist klar, aber Diffusions- ? Die im Bild bezeichneten Kerben, die gelegentlich genauso in Fahrbahnen, besonders in Anschlussfahrbahnen und Abzweigungen auftauchen und auch in den ABS-Inlets der späteren Geschenkpackungen nicht selten zu finden sind, müssen als Spuren der kunststoffummantelten Kabel bezeichnet werden, die um das Gehäuse aus Hartplastik gewickelt waren. Bei entsprechend langdauernder Lagerung konnte ausreichend Weichmacher aus den Kabelummantelungen diffundieren, dass der Gehäusekunststoff an diesen Stellen mit direktem Kontakt zum Kabel weich wurde. So konnten sich die Kabelwicklungen an solchen Stellen regelrecht in das Gehäuse "eingraben". Legen Sie einmal die Kabel in solche Rillen und Sie werden feststellen, dass sie genau hineinpassen. Das Anschlusskabel hier ist nur 5cm lang, der Nachfolger liegt schon fein gesäubert mit ernster Miene bereit. Kleines Detail am Rande, garnicht so selten, und wird oft übersehen: Die rote Anzeigenadel fehlt!
Die Unterseite offenbart keine Risse oder Abbrüche und je ein vollständiges Set aus Saugfüßen und Schrauben, wobei einer der ersteren mit einer seltsamen Masse (Farbe?) vollgeschmiert zu sein scheint. Nächster Schritt: öffnen mit dem Schraubendreher. Den kann man auch gleich dazu benutzen die Masse aus dem Saugfuß herauszukratzen, die sich durch nichts sonst bewegen ließ.
Innen finden sich homogen verteilt Schmutzpartikel, die an Ruß erinnern. Vielleicht hatte der Vorbesitzer Ofenheizung oder Kohlen im Keller, zumindest kann der Regler über längere Zeit nicht sauber verpackt gewesen sein. Also ab damit in die Badewanne! Warmes Wasser mit Spülmittel und eine ausgediente Zahnbürste werden Wunder wirken (www).
Natürlich lässt sich auch die gesamte Elektrik ohne Zerstörung entfernen, wenn man nur das Gehäuse allein reinigen möchte. Aber in diesem Falle besaß jedes der inneren Organe die dezente Patina jener wilden Jahre aus Bratfett, Zigarettenrauch, Ofenruß und alten Spinnweben, sodass nach einer unbedachten Berührung immer der Wunsch nach sofortigem Händewaschen entstand. Um der Entstehung eines unbeherrschbaren Waschzwanges vorzubeugen musste eine radikale Grundreinigung her. Die anschließende Trocknung übernimmt der Fön oder hier ein selten beobachtetes Himmelsgestirn vom Rande der Milchstraße, bei Astronomen und Spanienurlaubern Sol genannt. Abgesehen davon ist das rote Kabel im Inneren eine Kupferlitze, die nicht rostet, ebenso wie der Widerstandsdraht eine nicht rostende Legierung darstellt. Das gelb ummantelte Kabel zum Trafo gilt sowieso nur noch als Lötansatz. Übrigens: Wer wissen möchte, ob ein Metallteil rosten wird oder nicht, hält ein AMS Chassis oder einen Permanentmagneten dagegen. Kommt es zur magnetischen Anziehung, ist Eisen im Spiel, und nur Eisen rostet (o.K., Stahl rostet auch, aber da ist auch Eisen drin).
Die Bürste in Aktion reicht zumindest für die Geschwindigkeitsskala. Eine Reinigung mit organischen Lösungsmitteln, z. B. Spiritus, führt sofort zum Verwischen der aufgedruckten Zahlen, die sich anschließend vollständig abwischen lassen - unwiederbringlich! Besteht die Skala aus einem Plastikteil mit erhabenen Zeichen, wie sie häufig im Schaltpult 4030 zu finden ist, müssen Farbabsplitterungen immer in Kauf genommen werden. Diese lassen sich jedoch leicht mit einem feinen Pinsel und schwarzer seidenmatter Abtönfarbe nachziehen. Alternativ bietet sich permanenter wasserfester Filzstift an, der jedoch bei genauem Hinsehen einen dezenten Dunkelblauschimmer ausstrahlt, was sich ein wenig vom Original entfernt.
Das Ergebnis auf dem rechten Bild kann sich sehen lassen, wobei im Lenkrad die Bürste mit Scheuermittel nachhelfen musste (siehe auch unter
Grundreinigung einer Fahrbahn) ohne die Verfärbungen restlos entfernt zu haben, die sich in der oberflächlichen Kunststoffschicht der Lenkradnabe selbst abspielen.
zum 2. Kapitel: Reparatur eines Fahrreglers 4031, Teil 1: Rekonstruktion einer abgebrochenen Tachonadel und eines abgerissenen Kabels
zum 3. Kapitel: Reparatur eines Fahrreglers 4031, Teil 2: Fixierung eines abgebrochenen Tachofeldes
