Dieses Auto war 1964 der Traumschlitten schlechthin! Es gab ihn in der ersten breiteren Karosserieversion nur als Cabriolet und nur in der Farbe Türkis. Er besaß bereits das deutlich geschmeidigere Kastenchassis mit der Plastikschnecke und glitt unter den topmodernen Peitschenmastlampen dahin wie auf dem Highway Number One. Ein unglaubliches Fahrgefühl. Der Komfortsprung weg vom Plattenchassis mit den sägenden Geräuschen des Messinggetriebes war wie der Wechsel von der Holz- in die Polsterklasse. DM 7,50 hatte der Schlitten gekostet im Vergleich zu DM 5,75 der 1963er Vorgängermodelle, und den Aufwand war der große Mercedes wert. Er konnte halbe Ewigkeiten auf der zugegebenermaßen begrenzten Anlage herumkurven, ohne dass die Geschwindigkeit nachgeregelt werden musste, und schaffte später auch noch jede Steilwandkurve. Nicht so schnell wie die Flachankertypen, aber viel eleganter. Natürlich hätte das auf diesem Chassis jede andere Karosserie auch gekonnt, aber den hochbeinigen noch relativ grob detaillierten Erstlingen von Faller fehlte es dazu einfach an Eleganz. Im allgemeinen gilt der zweite schmalere Typ der Mercedes-300-Karosserie als der noch elegantere, aber davon ist der Autor in diesem Leben nicht überzeugbar. Gönnen Sie dem Luxusliner ein wenig TLC, wie die Amis sagen, die einen Faible für Abkürzungen aller Art besitzen (tender loving care), und lassen Sie ihn einmal im weihnachtlichen Halbschatten eines kerzenbeleuchteten Christbaums durch eine kleine auch nur ansatzweise angedeutete AMS-Landschaft gleiten, und Sie werden mir zustimmen.