Okay, Sie haben ja recht. Man muss nicht immer die seltenste Farbe des Modells zeigen nur aus Stolz darüber so etwas in seiner Sammlung zu haben. Aber, 'mal ehrlich: Haben Sie diese Farbe beim Mercedes-Benz 230 SL oder 280 SL, wie Faller die Karosserie später nannte, schon einmal gesehen? Der Autor nicht. Das ist kein HitCar-Modell, nicht abgelaugt oder in der Sonne ausgebleicht. Das Dunkeloberginetintolivpetroleumschiefergrau ist die Originalfarbe. Auch nicht schöner als hellcreme gemasert, nur seltener.

Kolibris sind auch selten. Zumindest in Mitteleuropa in freier Wildbahn. So selten, dass Sie getrost einen roten Faller-AMS-Mercedes-Benz 230 SL darauf verwetten können, dass, wenn Sie einen Kolibri sehen, der allerhöchstens aus dem nächstgelegenen Zoo stammen kann. Wenn sich also über zwanzig Jahre lang kein zweiter AMS-Benz 230 in dieser Farbe auftreiben lässt, dann sollte man misstrauisch werden. So geschehen zu Beginn einer erneuten sehr eingehenden Untersuchung des Modells. Selbst das Innere der Schraubstutzen wies die gleiche Farbe auf, die sich auch nicht durch das Ein- und Ausdrehen der Schrauben verändern ließ. Dennoch: die Zweifel blieben, und wieder einmal musste das AMS-Universalwerkzeug, das Teppichmesser - zumindest nannte man diese abknickbaren Einmal-Instrumente im alten Jahrtausend so -, zeigen, was in ihm steckt ('ne Klinge, was sonst?). Ein paar beherzte scharfe Kratzer am Schraubstutzen förderten die echte Farbe zutage: rot! Stinknormales Rot. Donnerwetter! Der Lackierer war offensichtlich ein Profi, das Modell vermutlich vorher geprimert, und die Farbe zum Schluss im Ofen gehärtet, sofern das mit dem Gehäuseplastik überhaupt möglich ist. Peinlich, aber wahr. So bleibt dann doch alles in bester Ordnung, und auch die Hardcore-Sammler können wieder beruhigt schlafen: Häufiges ist häufig, seltenes selten, und Autos, die nicht so hergestellt wurden, gibt's auch nicht, und wenn doch, dann sind sie Produkte kreativer Vergangenheitsbewältigung und finanzieller Zukunftsoptimierung.

Der MB 230 bzw. 280 ist eine der bestgelungenen AMS-Karosserien überhaupt, dementsprechend beliebt und vielverkauft. Noch heute sind ladenneue unbenutzte Exemplare in ihrer Originalverpackung unter Sammlern erhältlich, und wie das bei großen Stückzahlen erfreulicherweise so ist, brennen uns die Preise nicht gleich ein Loch ins Portemonnaie. Unzählige Farbvariationen und alle Chassisformen außer den Plattenchassis des Jahres 1963 kommen vor. Der MB 280 SL ist am Ende der AMS-Zeit 1980 noch als Fahrzeug in der Geschenkpackung "Auto-Rampe" verkauft worden. Hier hatte ihn Faller wie den Container-Lkw mit einem zweiten hinteren Führungsstift zum Rückwärtsfahren ausgestattet, denn die Autos mussten ja zum Verlassen des Transportwagens die Fahrtrichtung ändern können.