Passt zwar nicht wirklich in einen Kofferraum und auch nicht auf eine Zimmertür, wie auf der Startseite der collection clasen Anlagenvorschläge angekündigt, aber zur Abwechslung schöpfen wir einmal aus dem vollen: 40m (in Worten: vierzig Meter) freie AMS-Rennstrecke zum Austoben! Wer wünscht sich nicht auch einmal diesen Platz in einem eigens dafür freigehaltenen Hobbyraum? Michael Gerecke hat diesen Platz, und neben Superfotos auch noch ein paar feine Tricks für den Anlagenbau, die der AMS-Fangemeinde nicht vorenthalten bleiben sollten. Lassen wir ihn also selbst zu Wort kommen:

Zitat: "Der Zweck der Anlage ist einzig und allein der Spaß an der Sache. Die Bahn ist weder für richtige Rennen ausgerüstet, noch mit 2 Spuren ausreichend um mit mehreren Leuten gleichzeitig zu fahren. Es ist keine feste Zeitnahme vorhanden, die Rundenzeiten werden bei Bedarf mit einer Carrera Lichtbrücke auf 10tel Sekunden gemessen. Die Strecke soll eine reine Rennstrecke sein, weshalb auch keine Kreuzungen verbaut sind. In der Fantasie grenzt diese Strecke rechts und links an bebautes Gebiet. Auf der rechten Seite befindet sich ein Dorfgasthof und einige Häuser mit Rathaus und kleinem Platz, auf der linken Seite befindet sich ein Ferrari-Autohaus mit angrenzender Werkstatt. Direkt daneben findet gerade ein Treffen mit Fahrzeugen aus den 50er bis 80er Jahren statt, welches natürlich inmitten einer Rennstrecke gern besucht wird.Gleich daneben ist auch eine Tribüne zu finden. Im Mittelteil hinter der Boxengasse ist eine Autoausstellung außergewöhnlicher Autos, dort steht z.B. das Auto der Fernsehserie "The Munsters" und andere seltener zu sehende Autos. Damit es den Besuchern nicht langweilig wird, sind auch eine Schießbude und ein Futternapf aufgebaut. Das Gebäude der Rennleitung befindet sich auch gleich in der Nähe und dazu ein grosser Parkplatz für die Funktionäre. Weiter rechts das besagte Dorf mit seinen Ausläufern...

Es war mir wichtig das ganze so real wie im Leben zu gestalten, deshalb gibt es keine Steilkurven oder Loopings. Die Grundplatte misst 5,20m mal 1,70m und steht etwas von den umliegenden Wänden abgerückt, sodass man um die Platte komplett herumgehen kann, wenn auch im hinteren Teil gebückt wegen der Schräge. Die Streckenlänge beträgt rund 40m. Die exakte Länge kenne ich nicht, da ich gegenüber der ursprünglichen Planung einige Teile verändert habe, und es sich so in dem Planungsprogramm nicht einstellen lässt. Es gibt ein Labornetzgerät mit 30V und 5A Leistung, natürlich mit einer Sicherung geschützt. Ich habe insgesamt 11 Zusatzeinspeisungen installiert, womit ich an allen Stellen der Strecke eine reibungslose Stromversorgung erreiche. In der Hand hat man 60-Ohm-Parma-Regler, originale Aurora stehen auf Wunsch bereit. Besuch ist jederzeit gern an der Strecke gesehen, der Sohn eines Bekannten kommt regelmäßig zum fahren vorbei, etwas größeres hat aber noch nicht stattgefunden.

Gefahren wird auf der Strecke eigentlich alles, was der Markt so hergibt: Faller Flachanker und Blockmotoren, Aurora T-Jet und G+, alle Sorten von Tomy, Tyco/Mattel, Life Like, Wizard. Eine gewisse Anzahl an Fahrzeugen steht ebenfalls bereit. Alle sind mit Silikon-Hinterreifen ausgerüstet, was das Fahren wesentlich beeinflusst." Zitatende.

Ein beeindruckendes Werk, und welche Rennmöglichkeiten! Mit einer kleinen Modifikation in Richtung Halbwellenbetrieb lassen sich auch Verfolgungsrennen austragen, somit gäbe es dann genug zu tun für vier Mitspieler. Das Netzteil ist allen Stromfressern auch aus Fernost mehr als gewachsen, und bei vollen 30 Volt qualmen schon die Socken selbst bei den alten AMS-Schätzchen. Die Stromeinspeisung an mehreren Stellen der Anlage ist ein absolutes Muss bei größeren Layouts, denn wie bei der Modellbahn im Bereich der Schienenverbinder so kann man auch bei den Kupplungen, wie Faller die Fahrbahnverbinder nannte, davon ausgehen, dass über längere Zeit hinweg durch Korrosion der elektrische Widerstand zwischen Kupplung und Stromleiter in der Fahrbahn steigt. Damit wird auf lange Strecken ein Spannungsabfall wirksam, der die fest installierte Anlage irgendwann unbefahrbar macht. Eine mehrfache Stromeinspeisung verhindert das zuverlässig. Nun ist aber die Lötarbeit unter der Fahrbahn nicht jedermanns Geschmack, und so manche Plastikschiene neigt dazu sich zu einem modernen Kunstwerk zu entwickeln, kommt ihr der Lötkolben zu nahe. Hier hat Michael Gerecke eine geniale Lösung gefunden, sozusagen die lötkolbenfreie Zone. Lassen wir ihn berichten:

Zitat: "Sicher ist es vielen schon passiert, daß beim löten die Schienen angeschmolzen sind. Als ich damals meine Anlage plante, war dies natürlich auch ein Thema, zumal bei 40m Strecke Zusatzeinspeiungen unabdingbar sind. Da ich kein Lötkünstler bin, experimentierte ich etwas herum und kam auf folgende Lösung:
zunächst die Schiene markieren mit Fahrtrichtung und Plus-Minus, eventuell auch noch mit der eigenen gewählten Kabelfarbe um Verwechslungen auszuschließen. Dann von der Vorderseite 2mm-Löcher bohren; von vorne deshalb, weil man dann gleich die richtige Führung hat und nicht abrutschen kann. Nun das Kabel, in meinem Falle 1,5mm-Lautsprecherkabel, vorbereiten...gut 2cm abisolieren und von hinten durch die Löcher schieben. Auf die richtige Polung achten und darauf, dass das richtige Kabel für die richtige Spur verwendet wird.....deshalb haben wir ja die Markierungen angebracht.. :-). Nun einfach die Verbinder einstecken, es eignen sich am besten die runden mit den zusätzlichen Löchern an der Seite (die neueren). Die Verbinder habe ich vorher ALLE mit einer Zange bearbeitet um die ursprüngliche Schneid- und Klemmwirkung wieder herzustellen. Das Kabel hält nun fest eingeklemmt in der Schiene und leitet den Strom perfekt weiter. Die Schiene ist jederzeit rückrüstbar und hat nur winzige Beschädigungen (4 Löcher). Diese Methode geht sehr schnell und ohne Gefahr etwas zu verschmelzen." Zitatende.

Na, wer sagt's denn, dass der Frosch keine Haare hat? Eine Super-Lösung für ein allgegenwärtiges Faller-AMS-Problem. Die Verbindung ist zwar auf die Dauer nicht ganz so widerstandsfrei wie eine ordentliche Lötstelle, aber nahezu so gut, und besser als eine kalte Lötstelle oder eine verschmorte Fahrbahn ist sie bei weitem. Nimmt man kräftige Kupferlitzen, ist der Leitungswiderstand auch über längere Strecken vernachlässigbar. Lautsprecherkabel sind hierzu ideal geeignet, überall zu haben und preisgünstig. Es können ruhig gebrauchte Kabel sein. Wenn die Enden abgetrennt werden, glänzen sie wieder wie neu. Lautsprecherkabel sind immer Kupferlitzen, die mit den AMS-Kupferkupplungen gut harmonieren. Dazwischen gibt es keine korrosionsfördernde Potentialdifferenz (siehe im Physikbuch unter "elektrische Reihe"). Die gibt es allerdings zwischen Kupfer und Eisenblech, aus dem die Leiterbahnen der Fahrbahnen bestehen. Aber auch hier dürfte das Korrosionspotential gering sein, Widerstandsmessungen ein Jahr nach dem Anlagenbau ergaben keine Veränderungen. Die Bohrlöcher werden in die Verbinderführungen eingebracht und sind damit unsichtbar. Mit dem Bohrer kann nichts schiefgehen, denn die Bohrerspitze wird auf dem Boden der Führungsbuchse durch die Ausrundung automatisch etwas zentriert. Die Verbinder werden nur erst einmal wieder ein wenig zusammengedrückt, damit sie ihre alte Form und Funktion wieder erhalten, sollte das nötig sein. Wer weitere Fragen zur Anlage oder zur Technik hat, kann sich gerne der Kontaktfunktion auf dieser Webseite bedienen, Anfragen werden dann an Michael Gerecke weitergeleitet.

Wer indes mehr über die Restauration alter Faller-AMS-Schätzchen lesen möchte, dem sei die "Restauration"-Seite von collection clasen empfohlen.